Sky Express не спешит за AiRUnion

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) пригрозило авиакомпании Sky Express отзывом лицензии за долги перед кредиторами. Перевозчик наличие просроченной задолженности отрицает, а аналитики считают, что, делая громкие заявления, чиновники перестраховываются, опасаясь повторения ситуации с AiRUnion.

О возможном отзыве свидетельства эксплуатанта у первого российского дискаунтера Sky Express глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил в среду на заседании комитета Госдумы по транспорту. "Sky Express - один из крупнейших должников на сегодняшний день с долгом более 1 млрд рублей. В ближайшее время будем останавливать", - сказал он.

Sky Express была создана два года назад как первый в стране low-cost (низкобюджетный) авиаперевозчик и является проектом гендиректора "Красэйр" Бориса Абрамовича, который также владеет пакетами акций других авиакомпаний разорившегося альянса AiRUnion. Парк воздушных судов Sky Express состоит из самолетов Boeing 737-300 и 737-500 в компоновке эконом-класса. Выручка компании по итогам прошлого года по РСБУ составила 1,4 млрд руб., чистый убыток - более 750 млн руб.

Как заявили в Sky Express, озвученная информация о долгах "вызывает у авиакомпании крайнее удивление". Названный уровень задолженности является суммой всех кредитных обязательств компании и абсолютно не критичен для молодой и динамично развивающейся компании, созданной с нуля, - говорится в официальном сообщении Sky Express. "На протяжении всей своей деятельности компания работает с поставщиками в рамках договорных условий, в том числе и в части оплаты. Просроченных задолженностей, а также претензий со стороны поставщиков Sky Express не имеет. Никаких предупреждений, вопросов или обращений со стороны Росавиации авиакомпания не получала", - отметили в компании. "За период своей деятельной компания не имела задержек обусловленных отказом поставщиков проводить обслуживание судов, заправка топливом и предоставлять другие услуги. Авиакомпания работает в штатном режиме и выполняет более 20 рейсов в день".

В августе Бачурин заявлял, что ситуация с AiRUnion, который оказался в финансовом кризисе из-за долгов за топливо, может повториться и с другими авиакомпаниями. Конкретных перевозчиков он не назвал, но отметил, что проблемы авиаторов связаны с резким ростом цен на керосин, который с октября 2007 по июнь 2008 года подорожал на 70 проц. В структуре затрат авиакомпаний в среднем по отрасли топливо составляет почти половину, у компаний, эксплуатирующих только российскую технику - до 60-65 проц. Самыми уязвимыми эксперты называют компании с ежегодным пассажиропотоком менее 1 млн человек. Sky Express в прошлом году перевез 680 тыс. пассажиров.

Вместе с тем аналитики полагают, что вчерашнее заявление главы Росавиации выглядит некорректно. Напомним, две недели назад Генпрокуратура РФ потребовала привлечь Евгения Бачурина к ответственности за то, что он допустил массовые задержки рейсов и не обеспечил соблюдение прав пассажиров. Как заявили в ведомстве, глава Росавиации, который также является представителем государства в совете директоров ОАО "Ильюшин Финанс и Ко", авиакомпаний "Домодедовские авиалинии" и "Красноярские авиалинии" не принял должных мер к нормализации ситуации, в связи с чем Генпрокуратура поставила перед Минтрансом РФ вопрос о привлечении его к дисциплинарной ответственности за ненадлежащее выполнение возложенных на него служебных обязанностей. И на этот раз, говорят эксперты, в Росавиации решили перестраховаться. Вместе с тем глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев называет публичное заявление Бачурина о задолженности частной компании "крайне неэтичным". "Публичные заявления подобного характера могут нанести серьезный вред любой авиакомпании", рассказал он "Коммерсанту". Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак высказал в интервью газете мнение, что "не дело государства заниматься вопросами урегулирования коммерческих долгов частных коммерческих компаний". Более того, для этого у Росавиации нет никаких полномочий.

Редакция ИА "Финмаркет"