Москва подсела на иностранные колеса

Даже самые современные отечественные автомобили не могут конкурировать в столице с иномарками. Девять из десяти покупаемых в Москве машин - иностранного производства, подсчитали эксперты.

По итогам 1-го полугодия 2009 года доля иномарок на столичном автомобильном рынке достигла 91,5%, говорится в отчете агентства "Автостат". За шесть месяцев в Москве было продано 138,7 тыс. иномарок, тогда как продажи отечественных автомобилей составили всего 12,9 тыс. машин, или 8,5% рынка.

В 2003 году количество регистрируемых автомобилей российского производства в 1,5 раза превышало число иномарок, отмечают авторы исследования. Уже в 2004 году машин иностранного производства стало продаваться больше, чем отечественных марок. В 2005 году иномарки получили почти двукратное преимущество, в 2008 году - десятикратное. При этом рынок новых автомобилей в Москве с 2003 по 2008 год вырос более чем вдвое.

Самая популярная в целом по России марка Lada в Москве занимает только 5-е место. В 1-м полугодии ее доля составила 6%. Наиболее продаваемой в стране моделью, по статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), является Lada Priora. В столичном рейтинге новых автомобилей она лишь на 24-м месте. Lada Kalina на 28-й позиции, так что даже самая современная продукция "АвтоВАЗа" не может конкурировать на столичном рынке с аналогами иностранного происхождения, делают вывод специалисты. Самыми продаваемыми в Москве оказались наиболее дешевые автомобили тольяттинского завода: Lada Classic и Lada Samara, которые занимают 8-е и 9-е место в рейтинге моделей.

Продукция Горьковского автомобильного завода по итогам шести месяцев заняла 1,7% столичного авторынка, доля "УАЗа" составила 0,5%. По прогнозам "Автостата", в дальнейшем доля отечественных автомобилей в столице продолжит снижаться.

По данным АЕБ, осенью ситуация на российском авторынке начала выправляться именно благодаря росту спроса на иномарки. В сентябре продажи новых авто в стране выросли на 6% по сравнению с августом, но по итогам 9 месяцев было зафиксировано падение рынка на 51% (всего за январь-сентябрь россияне приобрели 1,11 млн машин). Результат "АвтоВАЗа" в сентябре был отрицательным, тогда как объемы реализации автомобилей Ford, Hyundai, Nissan, Kia Mitsubishi, Mazda, Daewoo и марок других иностранных производителей за месяц увеличились.

Ситуация с ценами на иномарки осенью стабилизировалась, сообщал "Автостат" ранее. В начале года производители были вынуждены поднять цены на фоне девальвации и роста ввозных пошлин, при этом продавцы предлагали значительные скидки на автомобили 2008 года. В сентябре-октябре минимальная цена автомобиля в базовой комплектации, указываемая в прайс-листах компаний, увеличилась лишь на 0,2%, максимальная цена - снизилась на 0,7%. Некоторые автоконцерны повысили цены на модели, минимальная цена на которые была обусловлена желанием попасть в программу льготного автокредитования. С ростом порога цены автомобилей, подпадающих под действие госпрограммы, выросли и цены на автомобили, объяснили в аналитическом агентстве. Так, Ford поднял цену Focus в базовой комплектации сразу на 44% - до 497 тыс. руб., связывая это со стандартизацией ряда опций, таких как АБС и подушка безопасности переднего пассажира. Между тем дилеры манипулируют ценами внутри модельного ряда, чтобы стимулировать спрос на менее продаваемые модели. Например, Ford почти на 18% удешевил модель Fusion, продажи которой падают уже несколько месяцев подряд. Mitsubishi удешевил Lancer Classiс в минимальной комплектации на 6%, но поднял цену на десятое поколение модели почти на 15%. При этом практически все компании заявили о начале зимних акций - это в первую очередь предоставление в качестве бонусов при покупке автомобиля комплектов зимней резины (например, у BMW), а также специальные предложения по техническому обслуживанию автомобилей по подготовке к зимним условиям эксплуатации (Hyundai, Kia, Skoda). Chery и Toyota в преддверии зимнего сезона снизили цены на оригинальные запчасти и аксессуары.

Редакция ИА "Финмаркет"