Авто: сезон пыльных бурь в США

Спрос на американские автомобили в апреле оказался даже хуже, чем предполагалось. В результате, крупнейшая автоиндустрия в мире показывает небывалый спад. На прошлой неделе после долгих мытарств пришлось объявить о банкротстве третьему крупнейшему автопроизводителю Chrysler. Сыграть на костях General Motors и Chrysler надеется итальянский Fiat, исполнительный директор которого уже называет предполагаемый альянс "союзом, заключенным на небесах".

Продажи автомобилей в США были в апреле хуже, чем ожидалось, омрачив надежды на восстановления автомобильного рынка в скором времени, пишет газета The Wall Street Journal. Реализация легковых машин и легких грузовиков в апреле сократилась на 34% по сравнению с тем же месяцем 2008 года и составила 819,54 тыс., по данным Autodata Corp. В пересчете на годовой темп продаж в апреле было реализовано 9,32 млн автомобилей по сравнению с 9,86 млн в марте.

Красочно описал ситуацию президент североамериканского отделения BMW Джим О'Доннелл: "по всей отрасли апрель выглядел как сезон засухи и пыльных бурь, а не цветущий весенний сад автомобильных продаж".

Основной причиной подобного падения автопроизводители считают широко обсуждаемые проблемы General Motors и Chrysler. Компания Chrysler подала заявление о банкротстве в четверг. "Мы боролись со слухами на всех фронтах, но это не помогло. Я думал, что мы завершим месяц с намного лучшими показателями, чем получилось", - заявил глава отдела сбыта GM Марк ЛаНев.

Значительное снижение продаж зафиксировали в прошлом месяце не только американские производители, но и все ведущие автомобилестроительные компании, предлагающие свою продукцию в США.

Так, объемы сбыта машин Toyota Motor Co. упали на 42% по сравнению с апрелем 2008 года. Впервые с начала 2008 года месячные продажи Toyota в США были ниже, чем у Ford, притом что сам Ford реализовал на 32% меньше машин, чем в прошлом году. Продажи GM сократились на 33%, Chrysler - на 48%. Японский автопроизводитель Honda зарегистрировала снижение объемов реализации на 25%, Nissan - на 38%.

В первой половине апреля ситуация на автомобильном рынке временно стабилизировалась, но затем слухи о грядущем банкротстве Chrysler напугали и потребителей, и дилеров, и инвесторов. Chrysler, несмотря на затруднения, связанные с банкротством, планирует опубликовать в ближайшее время широкополосную рекламу во всех ведущих изданиях, чтобы восстановить доверие рынка. "Мы должны дать им знать, что мы все еще здесь", - заявил глава отдела продаж Chrysler Стивен Лэндри.

Исковое заявление о признании компании техническим банкротом было принято к рассмотрению судом Южного округа Нью-Йорка. Процедура банкротства автопроизводителя будет проходить в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. В соответствии с положениями закона реорганизация неплатежеспособных компаний проводится под руководством старого менеджмента (обычно совместно с представителями кредиторов) в попытке избежать полной ликвидации компании.

Банкротство не означает, что Chrysler перестанет существовать или, что обслуживание выпущенных и проданных автомашин будет прекращено. Компания собирается продать часть своих подразделений, "очиститься от плохих активов" и выйти из кризиса обновленной, отмечается в сообщении службы информации концерна.

Кроме того, итальянский автопроизводитель Fiat SpA не отказался от своих намерений создать альянс с Chrysler, несмотря на банкротство последнего. Fiat может приобрести как минимум 20% акций Chrysler. Итальянский автоконцерн планирует выделить ключевые автомобилестроительные подразделения (Fiat Auto) в отдельную компанию, объединив ее с Chrysler и европейскими бизнесами General Motors и создав новый суперконцерн в Европе. Главный исполнительный директор Fiat Серджио Маркьонне собирается присоединить к своей компании Opel (Германия), Vauxhall (Великобритания), Saab (Швеция) и ряд других подразделений GM, а также долю в глобальных операциях Chrysler, чтобы создать новую компанию, объем выручки которой составит около 80 млрд евро при продажах от 6 млн до 7 млн автомобилей в год. Таким образом, она будет уступать лишь Toyota и опередит многие другие концерны отрасли. "С инженерной и отраслевой точек зрения это союз, заключенный на небесах", - заявил С.Маркьонне в интервью Financial Times.

Глава Fiat подробнее расскажет о своих планах в понедельник вечером на встрече с представителями правительства Германии и автоконцерна Opel. В переговорах о будущем Opel примут участие вице-канцлер ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер, министр экономики Карл-Теодор цу Гуттенберг и другие официальные лица. Синергия от слияния Fiat и Opel сэкономит компаниям 1 млрд евро в год, утверждает С.Маркьонне.

Если сделки автопроизводителей получат одобрение антимонопольных властей Европы, 10 европейских заводов GM, расположенных преимущественно на севере континента, будут объединены с 11 заводами Fiat, которые в основном сконцентрированы в Италии. Вместе с операциями Chrysler новая компания станет одним из крупнейших игроков в Европе, Северной и Южной Америке.

Редакция ИА "Финмаркет"