Инвестиции в инфраструктуру разогрели экономики КНР

Пекин. 17 октября. ИНТЕРФАКС-АФИ - Потребности Китая в дальнейшем развитии инфраструктуры будут ограничивать замедление экономического подъема страны при запланированной руководством КНР реструктуризации экономики, полагают эксперты HSBC Holdings Plc.

За последние пять лет Китай инвестировал порядка $5 трлн в развитие инфраструктуры, однако очень многое еще предстоит сделать.

Так, многие китайцы по-прежнему не имеют доступа к водопроводным сетям и живут в трущобах, а протяженность железных дорог в КНР в настоящее время не дотягивает до уровня США в 1880-е годы.

"Китаю нужно построить множество мостов, которые будут полезными для людей, прежде чем начинать строить "мосты в никуда", - отметил главный экономист по рынкам КНР HSBC в Гонконге Ху Хунбинь. - Даже после активного инвестирования в развитие инфраструктуры в последние пять-шесть лет, ее уровень такой же, какой был в Японии в 60-70-е годы прошлого века".

Власти Китая ранее в этом году объявили о намерении активно инвестировать в развитие инфраструктуры, что эксперты Bank of America Corp. назвали "мини-стимулированием экономики".

После замедления экономического роста страны в первом и втором кварталах этого года Госсовет КНР запустил ряд инфраструктурных проектов, включая проекты по созданию систем водоотведения в крупных городах, строительству метро и легких железных дорог, а также автомагистралей, мостов и электрораспределительных сетей.

Последствия этих мер, возможно, найдут отражение в данных о ВВП Китая, которые Национальное статистическое управление страны опубликует в пятницу.

По оценкам экспертов, опрошенных Bloomberg, рост китайского ВВП ускорился в третьем квартале 2013 года до 7,8% с 7,5% в предыдущем квартале.

Как ожидается, инвестиции в средства производства в КНР увеличились в июле-сентябре на 20,3%.

Инвестиции в развитие железных дорог в Китае за девять месяцев 2013 года выросли на 12,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года - до 327 млрд юаней.

В этом году Китай введет в действие порядка 5,5 тыс. километров железных дорог, общая их протяженность увеличится до 100 тыс. километров. Для сравнения: в 1880 году в США протяженность железных дорог составляла 148 тыс. километров, к 1916 году она выросла до 409 тыс. километров, а к 2011 году была сокращена до 224 тыс. километров.