В России могут запретить эксплуатацию почти 4 тыс. китайских и корейских грузовиков, ввезенных с 2010 года

25 декабря. FINMARKET.RU - Правоохранительные органы могут отметить свидетельства и запретить эксплуатацию 3,829 тыс. автомобилей из-за недостоверных сертификатов о соответствии китайских и корейских грузовых автомобилей, ввезенных в Россию с 2010 года, экологическому классу евро-4, сообщает Федеральная служба по аккредитации (Росаккредитация).

"Согласно предписаниям, до января следующего года органы по сертификации, которые предоставили недостоверные документы о соответствии машины экологическому классу евро-4, обязаны аннулировать их. Данные о недостоверных сертификатах Росаккредитация передала в правоохранительные органы, которые в дальнейшем принимают решение об отмене свидетельств на данные транспортные средства в связи с аннулированием сертификатов. На сегодняшний день аннулировано более 3,3 тыс. сертификатов", - говорится в сообщении.

Россакредитация проверила более 10,7 тыс. сертификатов, выданных с 2010 года. В ходе проверки установлено, что только 34 сертификата выпущены без нарушений, в отношении 3,829 тыс. служба выдала предписания об отмене сертификатов соответствия, подтверждающих экологический класс стандарту евро-4.

Проверка проведена по запросам депутата Госдумы Альфии Когогиной, заместителя министра МВД РФ Виктора Кирьянова, НП Объединение автопроизводителей России (ОАР) и генерального директора госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова.

В октябре, что ОАР обратилось в ряд министерств и ведомств РФ с просьбой провести проверку грузовой автомобильной техники, ввезенной в Россию из Китая и Кореи, на соответствие техническим регламентам.

По данным ОАР, в России наблюдается массовый ввоз автомобилей экологического класса 2 (евро-2), проходящих по документам как евро-4, и нарушается техрегламент о требованиях к выбросам автомобильной техникой. В соответствии с данным регламентом в России с 1 января 2010 года разрешен ввоз автомобильной техники экологического стандарта не ниже евро-4.

По данным ОАР, в I полугодии импорт китайской техники в Россию вырос в 2,8 раза - до 4,2 тыс. единиц. При этом в целом, по оценке объединения, до 65% автомобилей из Китая ввозится по "серым" схемам, часть из которых не соответствует техническому регламенту.

ОАР создано в 2003 году. ОАО "АвтоВАЗ", ОАО "КАМАЗ", группы ГАЗ и Sollers, АМО "ЗиЛ" , ОАО "МАЗ", ООО "Дженерал Моторз СНГ", ООО "Объединенная автомобильная группа" являются членами НП.