Минфин против отмены транспортного налога

28 июня. FINMARKET.RU - Министерство финансов РФ и Минэкономразвития не поддерживают отмену транспортного налога. Об этом журналистам сообщил директор департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ Илья Трунин.

И.Трунин отметил, что в последнее время транспортный налог собирается достаточно хорошо. При этом он подчеркнул, что если придерживаться предложения Минтранса по повышению акцизов, за счет которого рассматривается возможность отмены транспортного налога, то повышение будет достаточно большим. "Если взять и повысить акцизы так, как это предлагает министерство транспорта, очень агрессивно, а министерство транспорта предлагает за три года повысить акцизы (на бензин) на 3 рубля за литр, то повышение будет очень большим", - сказал И.Трунин, отметив, что в этом случае произойдет серьезное повышение цен на бензин, если учитывать увеличение акцизов в размере 3 рубля на литр, включая НДС.

Директор департамента подчеркнул, что в настоящее время акцизы зачисляются в региональные бюджеты. Министерство транспорта же предлагает за счет этого повышения акцизов половину из них зачислять в региональные бюджеты, а остальную половину направлять в федеральный бюджет. Как отметил директор департамента Минфина, по расчетам бюджетников, в конце этого упражнения регионы получат примерно столько же денег, зато федеральный бюджет получит еще столько же. "Проще тогда не поднимать цены на бензин", - сказал он.

И.Трунин также призвал не забывать и о социальном аспекте такого повышения цен на бензин. "Если мы решим повысить акцизы, конечно, надо обеспечить, чтобы менее обеспеченные люди платили ненамного больше. Если мы повышаем налоги для того, чтобы строить дороги, понятно, что за это должны платить все. Но есть элемент социальный, не на всех хотелось бы в равной степени это возлагать", - добавил И.Трунин.

Он напомнил, что министр экономического развития Эльвира Набиуллина в рамках Петербургского международного экономического форума предложила пересмотреть ставки налогов так, чтобы за более мощные машины платили больше, по менее мощным машинам вносили либо минимальные взносы, либо была бы введена нулевая выплата.