Тарифы РЖД выдали новые инфляционные ориентиры

РЖД повышает тарифы. Второй раз за год. Правда, касается это грузовых перевозок. Но кому от этого легче? Не секрет, что за увеличением затраченных средств в том числе и на транспортировку товаров, последует и реакция цен на них. А значит, очередной виток так уже всем надоевшей инфляции.

Согласно приказу Федеральной службы по тарифам, с 1 июля тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в России повышаются в среднем на 8 проц. Однако, в связи с процессом по унификации тарифов, стоимость перевозки грузов во внутрироссийском сообщении, а также перевозка грузов в адрес российских портов на экспорт подорожают на 10 проц. Тарифы же на перевозку грузов через сухопутные пограничные переходы сохранены на действующем уровне.

Это уже второе повышение тарифов РЖД в текущем году. Напомним, с 1 января 2008 года тарифы уже были повышены в среднем на 11 проц. Ориентиром новых тарифов стала инфляция 2007 года, составившая тогда почти 12 проц. Но с 1 апреля стоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом была проиндексирована в среднем еще на 1 проц. Однако такого повышения было явно недостаточно для финансирования всех проектов компании и зарплаты железнодорожников. Нынешний рост тарифов на железнодорожные перевозки как раз и вызван необходимостью более существенного повышения заработной платы работникам ОАО "РЖД", ранее заявил замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. Он порадовал железнодорожников, что в среднесрочной перспективе их зарплата "должна выйти на уровень 1,36 -1,38 в среднем по экономике". Правда, к этой радости железнодорожники пришли благодаря исключительно собственным силам. Многочисленные возможные и реальные забастовки не могли не повлиять на руководство компании. В результате, Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей озвучил 20-процентное повышение зарплаты в 2008 году, а с учетом инфляции - 30-процентное. Проблема только в одном - щедрость руководства по отношению к работникам мгновенно отразилась на тарифах компании.

Что касается инвестиционной составляющей, то теперь, по замыслу не только компании, но и властей, она непременно будет заложена в каждое повышение тарифов. Согласно первоначальным прогнозам, этот показатель в 2009 году составит 1,5 проц., в 2010 году - 4 проц., в 2011 году - 4 проц. В общей сложности, майское решение правительства Виктора Зубкова добавило тарифам РЖД следующие проценты: в 2008 году - 21 проц. (к декабрю), в 2009 году - 14 проц., в 2010 году - 9,7-13,7 проц., а в 2011 году - 10-14 проц.

В общей сложности в 2008 году повышение тарифов на грузовые перевозки в среднем к предыдущему году составит 16,3 проц. Впрочем, некоторые льготные тарифы все-таки останутся без изменений. Так, не обретут новый вид тарифы на перевозку топочного мазута и энергетического угля в адрес предприятий Дальнего Востока и Архангельской области.

Наивно было бы предполагать, что эти тарифы никак не отразятся на кошельках граждан. Напрямую - нет. Но, в стоимость доставленного по обновленным тарифам товаров обязательно будет добавлена разница их стоимости до отправки и после доставки. Сколько - в каждом случае высчитывается отдельно. Подорожает нефть, доставляемая посредством РЖД, что, в свою очередь отразиться не только на стоимости бензина. Причем стоимость товаров будет возрастать в массовом порядке, а о заветных 10,5 проц. на инфляцию можно и вовсе забыть. Все усилия и правительства, и ЦБ привести разогнавшееся инфляционное ралли к приемлемым показателям в новых реалиях становятся "сизифовым трудом". Особенно это становится очевидным, если учитывать тот факт, что тарифы РЖД всегда индексировались с учетом инфляции. Как Вам новый ориентир в 16,3 проц.?

Добавим, в 2007 году на сети железных дорог было погружено 1,3 млрд тонн грузов, что на 2,6 проц. больше, чем годом ранее. За последние 4 года объемы погрузки выросли почти на 16 проц. Доход РЖД от грузоперевозок в минувшем году составил более 754 млрд руб.

Редакция ИА "Финмаркет"