"Аэрофлот": перенос поставок отечественных самолетов не критичен для стратегии группы

19 марта. FINMARKET.RU - "Аэрофлот" не считает критичным для стратегии развития группы анонсированный "Ростехом" перенос поставок отечественных самолетов, сообщил гендиректор компании Сергей Александровский.

"Наша промышленность чуть скорректировала планы по производству отечественных воздушных судов. Поэтому нам потребуется дополнительная оценка влияния - как это повлияет на нашу стратегию развития до 2030 года. Будем оценивать, но не видим в этом ничего критичного", - сказал Александровский на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации.

"Авиакомпаниям, безусловно, нужны отечественные самолеты, безопасные и качественные. Если понадобится дополнительное время, думаю, что будет более правильным подождать лишние полгода-год, но мы получим те самолеты, на которых пассажиры будут с удовольствием летать", - добавил он.

Планы поставок российских самолетов зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. Согласно этому документу, российский авиапром должен в ближайшие шесть лет поставить 1081 самолет, 597 из них - силами ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех"). Эта цифра включает 142 SJ-100, 270 МС-21, 70 Ил-114-300 и 115 Ту-214.

Передача первых шести МС-21 по программе ожидалась в 2024 году, их получателем должен был стать "Аэрофлот". Однако глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил журналистам в феврале, что поставки этого самолета переносятся - "скорее всего, на 2025 год, может быть, даже на 2026 год". Испытания МС-21 еще не закончены, производитель хочет быть уверен в безопасности этой машины, пояснял он. В пресс-службе "Ростеха" уточняли, что сертификация и начало поставок МС-21 "с учетом предстоящих дополнительных работ" запланированы на 2025 год.

С учетом "дополнительных работ и испытаний" сдвигается и программа создания импортозамещенного SJ-100, заявляли в "Ростехе": сертификация самолета ожидается в 2025 году, первые поставки - в 2026 году. Согласно комплексной программе, первые два таких самолета должны были передать "Аэрофлоту" в 2023 году, при этом в конце прошлого года сообщалось о сдвиге поставок на 2024 год.

Действующая стратегия развития "Аэрофлота" до 2030 года утверждена в прошлом году. В соответствии с ней ежегодный прирост пассажиропотока группы составит 6%, сообщал Александровский. К 2030 году, как ожидается, пассажиропоток группы достигнет 65 млн человек (в 2023 году перевезено 47,3 млн). Парк группы при этом должен насчитывать порядка 500 самолетов (сейчас - 349): 70% из них, согласно стратегии, составят лайнеры отечественного производства, включая 339 машин, по которым заключено рамочное соглашение с ОАК.

"Аэрофлот" - крупнейшая авиационная группа РФ, объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию". Государство контролирует 73,8% акций в "Аэрофлоте", 1,2% составляют квазиказначейские акции, 0,0001% - у менеджмента компании, 25% находятся в свободном обращении на Московской бирже.